B7 RS4 vs. A4 Quattro 迈向RS4的乐趣与CP值

时间:2020-06-06

4.2L V8FSI vs. 2.0L TFSI

在Audi车款当中最顶尖的RS Line,对拥护者而言无疑是品牌性能地位的王牌守门员,而他之所以强悍当然是因为搭载了A8和S5所共用的4.2L V8引擎本体(354hp/7000rpm,44.9kgm/3500rpm)以及着名的Quattro恆时四轮驱动系统有关,只不过RS4比S5更加迷人的地方就在于它的动力和外观皆比S Line更上一层;动力方面,缸径、冲程完全与A8相同的RS4,将引擎转速提昇到7800rpm以创造420hp的马力,查询过几间晶片厂的官网,RS4单靠电脑软体重新调校,不用升级硬体,就能多挤出20~30hp/2~3kgm的动力,基本上450hp的车已能满足多数人对速度的渴望了。外观方面,RS4比S4的轮弧更为突出,让它可以轻鬆塞下255/40R19的轮胎,而且原厂就为其设计了杀气腾腾的空力套件,所以RS4的车体造型历来就是A4欲模仿的对象。

B7 RS4 vs. A4 Quattro 迈向RS4的乐趣与CP值RS4这颗V8 4.2L引擎可说与E92 M3是同一个级数,该引擎同时搭载于A8、R8、S5,只是三款车的供油点火设定不同,而影响各车动力输出特性罢了

对大多数车迷而言,改装的乐趣除了拥有更上一层楼的动力、操控,以小搏大是另一件让人爽到不行的事情,举凡BMW 320i扩缸至3.3L,330又加挂机械增压挑战M3,M3又加挂机械增压挑战M5,M5则外挂机械增压挑战E55 AMG,E55 AMG又挑战Porsche 911 GT2,车界里这种越级挑战的游戏每天都在发生,奇怪的是大家竟然乐此不疲!

B7 RS4 vs. A4 Quattro 迈向RS4的乐趣与CP值RS4充满霸气的空力套件对A4来说或许可以流用,但前提是得先「动刀」隆出前后暴龟,而且与车身一体成形尾翼,是RS4最难模仿的部分

毋庸置疑的,RS4 B7的性能是现今A4家族中的王者(0~100km/h 4.8秒,0~200km/h 16.6秒,相当于100~200km/h为11.8秒),但它的价钱也相对比搭载2.0TFSI引擎和Quattro四驱系统的A4(B7)「尊荣」好几倍,于是乎改装的价值再度获得重视。看到这里,可能不少熟悉VAG改装资讯的读者会认为:「啊!还不简单,就用Golf GTI MK5的Stage 3套件修改一下,让搭载同一颗引擎的A4(B7)一口气从200hp升级到380hp+不就得了!」

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是!这如意算盘打得好,但说也奇怪,放眼全球各大专精VW、Audi的改装厂就是迟迟没人推出A4(B7)专用350hp以上的套件。多方打探的结果,都说是Audi的电脑系统比VW複杂,以致于该车款推出至今,直到今年5月才由APR率先推出GT2871涡轮的375hp/48.7kgm套件(Quattro负荷较前驱车重,故马力略小)!虽然离「王者RS4」的420hp还有一小段距离,但对于1700kg左右的车重却绝对足以用「改头换面」来形容!据笔者盘算,略有门路的A4 2.0T Quattro车主,大约可以80~85万元将动力、外观、煞车系统升级到十分接近RS4的水準!而这比买真正的RS4省下了至少100万元的预算。

B7 RS4 vs. A4 Quattro 迈向RS4的乐趣与CP值这款搭载于最新A6上的3.2L V6TFSI机械增压引擎,也可在原厂S5身上看到,目前APR正在研发中,不用多久软体便可问世

B7 RS4 vs. A4 Quattro 迈向RS4的乐趣与CP值无独有偶!虽不是同一款3.2L的V6引擎,但这辆接受特调的涡轮R32 MK4也让我们看到专营套件研发的APR,展现改装厂手工打造的能力。

B7 RS4 vs. A4 Quattro 迈向RS4的乐趣与CP值 

B7 RS4 vs. A4 Quattro 迈向RS4的乐趣与CP值在电影「变形金刚2」上映之际,象徵美国的粗犷豪迈精神似乎才是本次踏上美国所追寻的。而事实上,私下与APR员工聊天时还发现有两位技师在玩落雨宫引擎的RX-7和落Corvette引擎的Fairlady 240X!不过连着两天半的相处却让笔者发现,APR的员工们虽然外表中规中矩,但几个同事照样会趁老闆下班后在路上尬车,什幺经理、工程师的头衔通通抛在脑后!追求刺激的那种快乐,全世界都一样

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